Modifikationer | |
Frame slider
 Yoshimura Chassis Protector (1111-A101), købt hos FA. Moto-sport. Beskytter cyklens vitale dele mod ridser ved styrt.
 Det er ikke noget der decideret pynter, men heller ikke noget man lægger mærke til i det daglige. Jeg købte dem i forbindelse med min første banedag, og de er lige til at montere ved først at fjerne de eksisterende bolte og så skrue sliderne på med medfølgende længere bolte.
 
Vendt gear-skift
 Op er ned og ned er op - Lige til... tilvendingen er minimal og det føles mere naturligt lige fra starten.
Dette gjorde jeg på grund af banekørsel, hvor man typisk hænger lidt på siden af motorcyklen når man accelererer ud af sving og derfor kan have svært ved at få foden ned under pedalen for at skifte opad. Selv hvis jeg ikke skulle på bane igen, ville jeg dog aldrig vende tilbage til almindeligt gearskift.
|
Beklædning | |
Dragt
 Arlen Ness, Læder, to-delt (LJ-662-AN, LP-1261-AN), købt i MC-huset i Malmø. Rigtige mænd kører i læder - mere er der ikke at sige til det!
Dragten er sort med sølvfarvede "stafferinger" og passer derfor perfekt til mortorcyklen.
Handsker
 Spidi, Sport Composite, FA. Moto-sport
Støvler
 Sidi, Vertebra 2, købt hos Haasum MC. Dem er der ikke så meget at sige til. De sidder lige som de skal, stramt uden hverken at klemme eller give vabler, og har gjort det lige fra starten.
Hjelm
 HJC, ZF-8, købt hos Fisker Motorcykler. Mit første stykke mc-udstyr, som jeg købte umiddelbart efter første køretime med en af køreskolens hjelme... Den mat-sorte overflade er en slags gummibelægning der ser smart ud, men desværre ikke er særlig holdbar over for ridser. Jeg passer selvfølgelig godt på den, men her efter lidt over et år kan man godt se at den ikke er helt ny længere.
Rygskinne
 Spidi, Airback, købt hos FA. Moto-sport. Den fylder godt op under dragten, men man lægger ikke mærke til den når man først er kommet igang. Det er ikke en jeg kører med til daglig, men er påkrævet ved banedage, så derfor her jeg også sådan en.
|
Diverse | |  Kæde og lås fra Kryptonite (NY Chain w/EV Disc Lock)... og så er den lige blevet kåret som den absolut dårligste lås i juli 2004 nummeret af Bike :-(
 En lille metalplade med huller til at lægge under støttebenet så det ikke graver sig ned i blød asfalt. 4,50 kr. i Silvan - det er væsentligt billigere end de knap 100 kr. jeg gav for en rund plastik én, jeg købte samtidig med motorcyklen og som ikke holdt.
|
| | |
Banekørsel med Racing4Fun - det kan godt være at man ikke decideret lærer bremse-undvige manøvrer, men det er BARE sjovt!
Man er delt ind i klasser alt efter erfaring og den grønne (langsomme) klasse, som jeg indtil videre har kørt i, er ydermere delt ind i tre grupper alt efter hvor hurtigt man har lyst/mod til at køre. Hver af disse grupper har sin egen master-kører der fungerer som instruktør.
Allerede efter første gang på en bane var min føling med cyklen blevet væsentligt forbedret, og man finder hurtigt ud af at det ikke er cyklen der lægger begrænsninger på hastigheden. Til gengæld får man motioneret dækkene helt ud til kanten uden at skulle spekulere på glatte afstribninger på kørebanen eller biler fra sideveje.
Til advarsel skal det lige bemærkes at det aldrig bliver helt det samme igen at køre på almindelig vej, når man først har været på en bane ;-)
 Motorcyklen i racer-look med spejlene taget af og tape over lygterne. Herudover er forlygten slukket ved at fjerne to sikringer under sædet. Det er lidt besværligt, men bedre end at tapen "brænder" fast på glasset.
 Fordækket efter syv gange et kvarters kørsel på bane. På grund af at fodhvilerne støder på asfalten, er den yderste centimeter ikke blevet slidt. Man kan godt nok få lidt mere frihøjde ved at fjerne dupperne (teknisk betegnelse :-)) under fodhvilerne, men indtil videre kan jeg stadig køre hurtigere i svingene ved at hænge mere på siden af cyklen.
|
